De ontwerpinhoud van helihaven is de techniek van de gebiedsweg, navigatie lichte techniek, de brandtechniek van het vluchtgebied, communicatiesysteem en brandbeveiligingsysteem.
1. Gebiedswegenplan: De directe beginnende parkerenschort wordt gepland en door het klippengezicht van het originele gebouw te gebruiken ontworpen. FATO heeft een diameter van de vliegende hindernissen van 21m.Avoid voor 5m bij de buitenrand van de schort (er is een muur 3m hoger dan de verhoging van de schort aan de zuidenkant van het project). Het zijgezicht zal met het ontwerp van de z-9 helikopterkwaliteit worden gepast, met maximum toegelaten start is de kwaliteit van 4t.There een waterdichte laag op de structurele raad van het gebouw, en de beschermende laag van kleverig-lijm op de waterdichte laag is dikke 200. Om 6 staalbar tweerichtings, voert het concrete waterdichte de rangip6.the middelpunt van C25 van de schortberg naar buiten vier hellingen met een gradiënt van 1% af. De drainagewerken keuren het ontwerpprincipe van artefactdrainage goed. Het regenwater in het schortgebied wordt gelost aan de rand van de schort en door downpipe verzameld. Verenigde drainage in het de drainagesysteem van het de bouwregenwater. Er is beweegbaar veiligheidstraliewerk rond de schort, dat hoge 1200mm en gewoonlijk tribune omhoog is. Wanneer de helikopter opstijgt en landt, is het traliewerk naar buiten overgeheld om de en helikopter te vergemakkelijken die opstijgen landen. Het tarmac wordt ontworpen om twee gangen voor mensen te hebben om evacuatie in te gaan en weg te gaan en in brand te steken.
2. Navigatie lichte Techniek: Gecombineerd met de daadwerkelijke situatie van de directe beginnende schort, wordt het navigatie lichte systeem gevormd als volgt:
Windwijzer van het helikopter de landende punt: ontwerp met windwijzer;
Helikopter het landen lichten: de lichten worden geplaatst bij de bovenkant van het de bouwdak. Geen dekking aan alle kanten;
De definitieve benadering en de start testen lichten: verticale die lampen, langs de rand van de schort worden ontworpen;
Het streven van licht: op het centrale gebied van het tarmac;
Licht controlekabinet: De ruimte van het vluchtbevel op de volgende vloer.
3. Brandbeveiligingtechniek: Het niveau van brandbeveiliging op het tarmac is H2, en het tarief van de schuiminjectie is niet minder dan 500L/min. Met andere woorden, is de watervoorziening voor brandbeveiliging op het tarmac over 5T.Foam-brandwater wordt genomen uit de tank van het de brandwater van de bouw.
4. Communicatiesysteem: Nadat het tarmac de goedkeuringsinspectie door de bekwame militaire, burgerlijke en hangzhouautoriteiten heeft overgegaan, zal het met een reeks van draagbaar VHF-radiostation met zijn die antenne worden uitgerust op het dak wordt opgericht het communicatie probleem tussen de basis en de helikopter op te lossen. De vluchtleidingsruimte is uitgerust met 4 walkie-talkies, programma-gecontroleerde schakelaars en de telefoons om de mededeling van atC te verzekeren, telefoon wei-Chen, meteorologische informatie, vluchtdynamica en andere informatie.
5. Meteorologisch systeem: Een eenvoudige meteorologische observatiepost is opstelling op het dak, namelijk een een richting en anemometer van de telexwind.